நிலக்கரி சுரங்கங்களில் பயன்படுத்தப்படும் வெடிப்பு-தடுப்பு மோட்டார்கள் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றியமைப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள்

1. சுரங்க சாலையில் தண்ணீர் தெளிக்கப்படுகிறது, மோட்டார் ஈரமான பிறகு, காப்பு குறைகிறது, தீப்பிடிக்காத மேற்பரப்பு தீவிரமாக துருப்பிடிக்கப்படுகிறது, மேலும் அது உலர்த்தாமல் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2. சுரங்க முகத்தின் ஸ்கிராப்பர் கன்வேயர் பயன்படுத்தும் வெடிப்பு-தடுப்பு மோட்டார் பெரும்பாலும் நிலக்கரி தூசியால் மூடப்பட்டிருக்கும், இதன் விளைவாக மோட்டாரின் மோசமான வெப்பச் சிதறல் ஏற்படுகிறது.

3. நிலக்கரி சுரங்க நிலத்தடி கையாளுதல் கவனமாக இல்லை, மோட்டார் விசிறி கவர் மற்றும் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது;விழும் பாறை அல்லது நிலக்கரிப் பாறைகள் மோட்டார் ஹூட்டைத் தட்டையாக்கி, விசிறிக்கும் பேட்டைக்கும் இடையே உராய்வு ஏற்படுகிறது;நிலக்கரி கல் மோட்டாரின் காற்று பேட்டைக்குள் விழுந்து, மோட்டார் இயங்கும் போது மின்விசிறி சேதமடைந்துள்ளது.

4. கன்வேயரின் நிறுவல் நிலையற்றது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது கடுமையான அதிர்வு ஏற்படுகிறது.

5. மோட்டார் சந்திப்பு பெட்டியின் கேபிள் லீட்-இன் சாதனத்தில் உள்ள ரப்பர் சீல் வளையம் வயதானது மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது.வயரிங் வாளி அழுத்திய பிறகு, கேபிள் மற்றும் சீல் வளையத்திற்கு இடையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது;ஃபாஸ்டிங் போல்ட் ஸ்பிரிங் வாஷர் இழந்தது, மோட்டார் அவுட்லெட் பாக்ஸ் இறுக்கமாக பிரேம் கூட்டு மேற்பரப்புடன் இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் வெடிப்பு-ஆதாரம் செயல்திறன் இழக்கப்படுகிறது.

6. மோட்டார் தாங்கி அணிந்துள்ளது, அச்சு மற்றும் ரேடியல் அனுமதி அதிகரிக்கிறது, மற்றும் சுழலும் தண்டு செயல்பாட்டின் போது தொடரில் நகரும்.அதே நேரத்தில், சுழலும் தண்டு மற்றும் உள் அட்டையின் கூட்டுப் பகுதியில் சுடர் எதிர்ப்பு அனுமதி அதிகரிக்கிறது, மேலும் குறைந்தபட்ச ஒருதலைப்பட்ச அனுமதி வெடிப்பு-தடுப்பு தரநிலையின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது.

விஞ்ஞான மேலாண்மையை வலுப்படுத்துதல், வெடிக்காத மோட்டார்களின் பகுத்தறிவுப் பயன்பாடு, அடிக்கடி பராமரிப்பு, மாற்றியமைத்தல் மற்றும் மோட்டாரை எப்போதும் நல்ல நிலையில் வைத்திருப்பதன் மூலம் மட்டுமே நிலக்கரிச் சுரங்கங்களில் வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார்களின் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய முடியும்.